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    新聞動態

    普通柴油和加氫柴油有何區別?

      普通柴油

      普通柴油經過常壓分餾,產出的柴油硫、氮、氧含量高,烯烴含量較高,靜止較短的時間會出現變色,若車用會影響車的使用壽命,而且會對大氣產生相當大的汙染。

      加氫柴油

       加氫後的柴油硫、氮、氧、烯烴的含量都較低,安定性較好,能夠長時間保存,而且具有環保要求。有的加氫裝置因為有一少部分裂化劑能夠影響柴油的凝點,使柴油的凝點降低,冷濾點降低。

      為什麽加氫精製的柴油性能變好?  

      這主要從柴油的十六烷值說起。

      什麽是十六烷值?

      十六烷值就是表示柴油在柴油機中燃燒時的自燃性指標。加油站標注的柴油標號隻表明了柴油的抗凝固性能。而真正影響燃燒性能的主要是柴油的十六烷值。它和汽油的辛烷值有些相似,十六烷值越高,柴油的燃燒性能越好,越不容易產生爆震等不正常燃燒現象。更多油品資訊油品信息調油技術請關注公眾號油品圈ypq0910一般來說,適合轎車使用的輕柴油,其十六烷值不應低於45。但目前國內車用柴油的標準剛剛確立,各地油品質量參差不齊,加油最好選擇信譽好的加油站。柴油轎車使用十六烷值添加劑,有助於保護發動機,減少發動機故障。

      十六烷值與什麽有關?

      十六烷值大小與柴油組分的性質有關。一般說來,烷烴的十六烷值最大,芳香烴的最小,環烷烴和烯烴則介於兩者之間。正十六烷(CN規定為100),1-甲基萘(CN規定為0)柴油的標準燃料是由正十六烷和2,2,4,4,6,8,8-七甲基壬烷(CN規定為15)按一定比例混合得出,在標準發動機上將試油與標準燃料進行比較,若試油與某一標準燃料的爆震程度相當,那麽它與標準燃料均有同樣的十六烷值,標準燃料的十六烷值可由下式計算:十六烷值=正十六烷體積分數+0.15×七甲基壬烷體積百分數。通常,焦化柴油十六烷值一般在50左右,常柴十六烷值一般在45左右,催柴的十六烷值一般在35左右。

      柴油十六烷值的分布特點

      直餾柴油烷烴含量高,十六烷值高;

      催化柴油異構烷烴以及烯烴高於直餾柴油,故其十六烷值要低於直餾柴油;

      焦化柴油中烯烴和芳烴含量要高於催化柴油,所以它的十六烷值明顯要低。 

      經過催化加氫精製的柴油,由於其中的烯烴轉變為烷烴,芳烴轉變為環烷烴,故十六烷值提高,性能變好。

      十六烷值的意義

      柴油的十六烷值低於工作條件要求,會使燃燒延遲和不完全,以致發生爆震,降低發動機功率,增加柴油消耗量。但十六烷值過高,也會使燃燒不完全而發生冒煙現象,並增加柴油消耗量。高速柴油機燃料的十六烷值約為40-56。大多數的柴油機可采用的十六烷值40-45。加入少量的添加劑(如硝酸戊酯),可提高柴油的十六烷值。